Geleneksel yatlar, motorlu veya yelkenli olarak imal edilmektedir. Yat yapımında kullanılan başlıca ağaçlar çam, maun, meşe ve ak meşedir. Direkler ak meşe veya çeliktendir. Mekanik kısımlar genelde ithal olup tanınmış markalar tercih edilmektedir. İç dizayn, müşterinin özel veya ticari amaçlarına uygun yapılmaktadır. Yat türüne, ebadına ve müşterinin bütçesine bağlı olarak bir yatın imali 8-24 ay sürebilmektedir.
Ahşap; yatçılığın doğuşundan beri klasik tekne malzemesidir. İşleme kolaylığı, hafifliğinin yanısıra sağlamlığı, soğuğu sıcağı izole edebilmesi, diğer malzemelere oranla yorulmaya karşı mukavemeti,görüntüsü ve sıcaklığı yatçılara hep cazip gelmiştir. Geleneksel usullerle yapılmış tekneler senelik bakım gerektirseler de; modern inşa yöntemleriyle yapılmış ahşap teknelerin bakım ihtiyacı çok azalmıştır. Günümüzde 100 yaşını aşmış ve restorasyon işleminden sonra bu gün eski günlerine oranla çok daha fazla kullanılan ve zorlanan klasik ahşap yarış yatları mevcuttur. Ahşap tekneler yapım tarzları gereği; tamamen terk edilmedikleri takdirde hakikaten neredeyse sonsuz ömürlü olabilirler. On yıllar içinde bir teknenin güvertesi, kaplamaları, mobilyası, hatta omurgası değişik zamanlarda sırayla yenilenebilir ve tekne diri olarak hep ayakta tutulabilir.
Tekne yapımında
kullanılacak ahşap cinslerini belirleyen bir kaç ana faktör vardır.
Ahşabın ömür özelliği,sağlamlığı, ağırlığı ve rutubet ile hava
sıcaklığına göre uzama katsayısı ve çarpılma eğilimi en önemli seçim
kriterleridir. Tekne Yapımında kullanılacak ahşap kurutulmuş olmalı ve
yaklaşık % 15’lik bir nem barındırmalıdır. Aynı şekilde tekne
kaplamasında kullanılmış ahşap tekne denize indirildikten
sonra,bünyesine su çekerse, uzamaya çalışır ve büyük kuvvetler
oluşturur. Bu nedenle özellikle karina bölgesinde, uzama katsayısı düşük
ahşap cinsleri kullanılmalı ve ahşap su etkisine karşı iyi şekilde
korunmuş olmalıdır.
İyi bir
konstrüksiyonda göz önüne alınması gereken diğer bir ahşap özelliği ise
ahşabın en güçlü olduğu halin, elyafları yönünde basınç yüküne maruz
kalması durumudur. Aynı yönde çekme yüklerinde ahşabın mukavemeti yarı
yarıya azalır. Elyaf yönüne dik olarak çekme mukavemeti 1/16 değerine,
basma mukavemeti ise 1/5 ile 1/10 değerine düşer (elyaf yönünde basma
mukavemetine göre).
Ahşap ne kadar dayanıklı ve mukavimse, o derece de ağırdır. Bu nedenle
tekne yapımında hava ve deniz şartlarına açık veya yüksek mukavemet
değeri gerektiren yapım parçaları başka ağaçlardan, yük ve suya fazla
maruz kalmayan kısımlar ise daha hafif ağaçlardan yapılır.
Ağaçların ömürleri uzun ömürden kısaya doğru, 1’den 5’e kadar
numaralanırlar.
Teak, Iroko, Makore, Afrormosia gibi egzotik ağaçlar en uzun
ömürlü ağaçlardan olup 1.sınıf (25 seneden fazla ömür), Meşe, Maun,
Sipo gibi iyi tekne yapımında en sık rastladığımız ahşaplar 15-25
sene asgari ömür beklentisiyle 2.sınıf, Oregon pine gibi ağaçlar
3.sınıf olup, genelde tüm iğne yapraklı ağaçlar 3. veya 4.
sınıftadırlar ve yük taşıyan veya suyun etkilerine açık alanlarda
kullanılmamalıdırlar. Ancak malzemelerin işleme özellikleri, mukavemet
değerleri, fiyatları veya yapıştırma özellikleri gibi diğer kriterler,
seçimde ömrünün yanında önemli rol oynar. (Ömür tespitinde kullanılan
kriter hiç bir koruyucu işlem görmemiş ahşap örneğinin rutubetli, açık
ortamda toprak üzerinde tutulmasıyla belirlenir. Dolayısıyla teknede
beklenen ömür çok daha fazladır)